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十三五充电补贴奖励:50辆燃料车才抵1辆纯电动

作者:四川新闻 | 发布时间:2018-12-12 08

近日,财政部、科技部、工信部、发改委、国家能源局联合下发《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》,其中对于新能源标准车的折算比例值得注意。补贴的推广数量是以纯电动乘用车为标准进行计算,其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算。

新能源汽车包括纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车、燃料电池车等,根据出台的折算比例,能够看出新能源发展的政策导向。

纯电动汽车中,标准的能够达到1:1的比例的是续航里程大于150公里以上的纯电动乘用车。然而续航里程小于150公里的纯电动乘用车的比例为0.8:1,小型低速电动汽车的补贴力度会更大,相当于80辆小型低速电动汽车就能够拿到100辆标准纯电动车的补贴。这将有利于小型电动汽车的发展。

其中纯电动专用车按照重量折算,超过3500 kg的比例为3:1,低于3500 kg的比例为1.5:1。然而纯电动客车的比例更大为12:1。

插电式混合动力汽车能够享受补贴,然而混合动力汽车没有进入补贴政策。相信2016年以后插电式混合动力车的数量不会降低,一辆插电式混合动力乘用车就能享受纯电动乘用车的同等补贴。其中插电式混合专用车的比例甚至达到了0.6:1的最低折算比例,插电式混合动力客车的比例为5:1,小于纯电动客车12:1的比例。相比纯电动车,插电式混合动力车的技术更复杂,虽然补贴力度也大。但是对于技术有限的汽车生产厂家来说,在短时间内还是难以突破混合动力汽车技术难题,数量上也无法达到一定的量。但是国家还是鼓励混合动力车的继续发展。

看到燃料电池乘用车和客车30:1、50:1的比例,燃料电池车的补贴是少之又少。根据补贴政策,2016年的标准车推广量要达到30000辆才能申请补贴,混合动力乘用车和客车要分别达到90万辆和150万辆才能得到补贴。而且奖励对象是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)安排奖励资金,就算全国的量加起来也达不到补贴的门槛。

纯电动汽车在政策利好的推动下,明年是否有新的突破?插电式混合动力车会上涨吗?燃料电池车和国外的差距是否又将扩大?带着这些疑问,随着2016年的到来,又将是一场各地区间,各企业间的新能源的争夺大战。