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欧宝并购 全球汽车业天平向谁倾斜?

作者:四川新闻 | 发布时间:2018-12-04 20

新华网法兰克福6月7日电(记者 郇公弟)在6月1日美国通用破产前最后一刻,通用德国子公司欧宝与加拿大麦格纳公司达成收购意向。虽然最终收购完成还要等到9月份,这期间任何变数都可能发生,但自从2月份通用透露出售意向以来,各类角色纷纷登台,上演了一场精彩商战大戏。

欧宝本来仅是通用的一个“弃子”,但在其并购舞台上却陆续有30多个国家的汽车厂商先后出场,除美国和欧盟一些国家的汽车厂商参与外,加拿大、俄罗斯和中国的汽车厂商等也悉数参与了这一“国际大会战”。究其原因,正是由于欧宝这一砝码倾斜了全球汽车产业平衡的天平,人们从这一并购案中似乎能够看出当今世界汽车业格局的最新变动。

自1899年欧宝生产第一辆汽车以来,至今已有110年。今年年初以来,欧宝母公司美国通用自身不保,不得不选择弃卒保车。虽然欧宝位列通用第二大品牌,依然在出售之列。欧宝在过去10年中大部分年景都亏损,主要依靠母公司补贴生存,因此出售欧宝成为通用对其产品结构进行战略调整的必然选择。

德国政府一度打算放弃欧宝,总理默克尔3月份表示欧宝对德国经济并不是“系统性的关键”。但欧宝破产将关系到德国2万多名员工生计,今年适逢德国大选之年,默克尔不愿看到9月大选有成千上万欧宝工人上街罢工游行。最终,德国政府将33亿欧元救援计划压缩到15亿欧元,但仍拒绝给予直接资金援助而是贷款担保。

欧宝所擅长的中低档车在业界强手如云,正当大企业为生存而瘦身时,却燃起了小企业成长为巨头的梦想,也燃起了新兴国家成为汽车大国的梦想。最终向通用发出欧宝投标书的是意大利菲亚特、加拿大麦格纳以及中国北汽等厂家。

欧宝“非宝”,但作为天平砝码足已。菲亚特在与克莱斯勒联合后,如再收购欧宝成功,其总产量将超过德国大众,位列日本丰田之后成为世界第二大汽车制造厂。菲亚特首席执行官马尔乔内说:“从技术和产业角度看,这是一次完美联姻。”菲亚特号称“小型车之王”,拥有超小型A级车平台和小型B级车平台,而欧宝恰好拥有它所没有的中型C级车和中高档D级车生产平台。再加上克莱斯勒所见长的SUV车型和菲亚特拥有的法拉利顶级跑车等品牌,菲亚特所打造的一个大型汽车产业帝国已经呼之欲出。

治重病下猛药。为将欧宝真正“变废为宝”,在马尔乔内的欧宝整合方案中给出了多味猛药,其中就包括关闭欧宝在德国4家工厂中的一家。然而这却是欧宝工人和德国政府所最不能容忍的,计划被关闭的凯泽斯劳滕工厂2300名工人立即上街游行,德国政府自然看重工人态度。终于在5月27日通用提价3亿欧元之后,马尔乔内选择了退出竞标。

在出售欧宝过程中,通用一直支持选择单一投资者而不是一个投资集团。但德国政府以援助15亿欧元为条件担当了这场并购战的总裁判,最终选择了加拿大零配件制造商麦格纳作为欧宝新东家。原因自然是麦格纳承诺不关闭工厂,裁员人数也最少。但在麦格纳背后正是一个投资集团,一个来自俄罗斯的投资集团。甚至可以说,在麦格纳并购欧宝的背后,真正主导者是俄罗斯,最终是俄罗斯人买走了欧宝。

麦格纳的收购资金来自俄罗斯联邦储蓄银行。在并购后的股权方案中,麦格纳公司仅占欧宝20%份额,俄罗斯储蓄银行占35%份额。其余10%的份额归欧宝员工,美国通用仍暂时持有35%股份。在麦格纳重整计划中,核心亮点也在于与俄罗斯嘎斯汽车公司组成生产联盟,着力将新的欧宝汽车打入俄罗斯市场。

在俄罗斯参与并购欧宝背后,俨然是一个大国汽车产业崛起战略。俄罗斯总理普京6月1日在并购成功后表示,希望整合欧宝的计划能够列入俄罗斯汽车发展战略。在麦格纳并购方案中,计划将欧宝的年产量从约150万辆提高到500万辆,其中100万辆将在俄罗斯销售。

在金融危机影响下,全球汽车产业格局正在调整。美国汽车厂败走麦城,德国和日本汽车巨头依然屹立,而一些第二梯队汽车厂如菲亚特等迅速发力,麦格纳等下游零配件厂商也在向整车领域扩展,新兴国家中国、俄罗斯和印度等也都努力在未来汽车版图中争取一席之地。