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汽车鼓励政策扑朔迷离 市场持续观望

作者:四川新闻 | 发布时间:2018-12-25 19

近期,汽车政策传闻虚无缥缈但又波澜不断,对此,中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,不认为近期会出台鼓励汽车消费的政策;工信部相关人士也否认了千亿元政府资金补贴。

车市动向

上周末有传闻称,北京的限购政策将有所调整,电动车将不在限购范围之列。受此传闻影响,4日开盘后,新能源汽车概念股大涨,其中比亚迪(002594)在上市后三个交易日创出两个涨停板。

然而,7月4日当天并无真正的新能源汽车利好政策出台,引人注目的是“工信部《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》即将出台”的消息,及该消息中宣称的附带“千亿元”政府补贴。而同时还有一则相悖的报道,有消息称,国家部委相关人士透露,规划“不会像业界热炒的那样在7月份就出台,最快也要到下半年。”针对同样的规划,两种说法的截然不同让市场迷惑。但在汽车市场经历了两个月的负增长之后,市场似乎已经无法承受压抑沉闷的市场氛围,不论传闻是否得到证实都先拿来“止渴”,释放压抑情绪。

市场持续观望

自北京于去年年底出台汽车限购政策后,深圳、广州等地相继传出将对汽车消费进行限制。由于城市改造等因素,部分二、三线城市也出台了临时性的限行政策。“油价上涨,城市限行政策都抑制了消费者的购买信心。市场上搞促销活动的很多,送油票送大礼包,送什么的都有,但买车的人还是寥寥。”一位车企负责人表示,“消费者还是看重政策带来的优惠,特别是在二、三线城市。”

在全国车市增长乏力的大环境下,很多经销商都面临库存直线上升的压力。行业数据显示,目前,北京、上海等大城市的千人汽车保有量已经超过200辆,但许多二、三线城市不足百辆。

国家信息中心资源开发部主任徐长明曾表示,中国的二、三线城市正处于汽车保有量快速增长的发展期,经历了二季度的低点后,下半年汽车市场增速可以增长到10%左右,但是任何不利的汽车政策都极有可能造成“车市熄火”。

暂缓汽车消费新政

7月8日,中国汽车工业协会助理秘书长朱一平在月度例行信息发布会上表示,下半年,我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性,影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在,短期内总体发展环境难有较大的改观。但他代表协会认为:“预计全年汽车产销增速将在5%左右,在连续两年高速增长后,这一增速属于正常范围。”

在此前一天,即7月7日,全国乘用车联席会秘书长饶达也表示了类似看法,对于7月份车市,饶达认为:“乘用车市场与企业的预期相差很多,因此市场不好的呼声会更大,特别是内资企业的乘用车市场占有率有继续下降。”

尽管如此,饶达还是认为车市不会再次出现像两年前那样的刺激政策。“目前的市场状态是政府所期望的。”饶达认为,由于中国人追求现代生活迫切,加上国家政策的过度刺激,国内汽车市场超高速发展,已经超过了社会的承受力,因此政府撤销汽车市场财政补贴等政策,是今年汽车市场增长率大幅下降的主因。不采取这些措施,严重堵车会蔓延到全国所有大中城市。

我国汽车消费的自然增长力仍十分强大,明年又会进入快速增长的轨道,“无为而治”的建议是不可取的,唯一的办法是国家进行调控,以消化近十年过度刺激汽车市场造成的负效应,目前的市场状态是政府所期望的,下半年会国家会暂缓出台鼓励汽车市场发展的新政策。